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                    "\u00c0 Lagos, commander une course sur les applications de transport \u00e0 la demande est devenu un parcours du combattant. Depuis le d\u00e9part d'Uber en septembre dernier, la demande a du mal \u00e0 \u00eatre satisfaite par les applications restantes. D\u2019autant plus lorsque les chauffeurs entament des gr\u00e8ves pour revendiquer l\u2019am\u00e9lioration de leurs conditions de travail. Ils r\u00e9clament une baisse des commissions pour encaisser la flamb\u00e9e du carburant.                    \n                                            \n                                                                De notre correspondante \u00e0 Lagos, \u00ab Aucun chauffeur n\u2019est disponible pour le moment. \u00bb Voici le message que les habitants de Lagos voient d\u00e9sormais fr\u00e9quemment appara\u00eetre sur leurs t\u00e9l\u00e9phones lorsqu\u2019ils tentent de commander une voiture sur les applications de transport en ligne. Vivian travaille sur ces plateformes depuis quelques mois seulement et elle a remarqu\u00e9 le changement : \u00ab D\u00e8s que vous \u00eates connect\u00e9, les demandes arrivent sans arr\u00eat, contrairement \u00e0 avant, regrette-t-elle. Mais les chauffeurs prennent plus de temps \u00e0 venir. Parfois, les clients se plaignent qu\u2019ils n\u2019obtiennent pas de course dans un d\u00e9lai raisonnable. Maintenant, \u00e7a peut prendre 15 ou 20 minutes. \u00bb Selon les chiffres du syndicat des transporteurs en ligne, 50 000 conducteurs \u00e9taient actifs sur les applications de transport \u00e0 la demande au Nigeria. Mais apr\u00e8s le d\u00e9part d\u2019Uber, certains ont attendu plusieurs semaines avant que leur candidature sur les autres applications ne soit accept\u00e9e. Cela a engendr\u00e9 une baisse consid\u00e9rable de leurs revenus. Bolade, 14 ans d\u2019exp\u00e9rience en tant que chauffeur, est pass\u00e9 sur inDrive, une application o\u00f9 le prix de la course se n\u00e9gocie entre le client et le chauffeur. \u00ab Le travail n\u2019est plus comme avant. Tout a chang\u00e9, d\u00e9plore-t-il. Nous avons perdu des clients. Beaucoup de clients. Je ne peux pas dire combien je gagnais exactement avec Uber, mais aujourd\u2019hui, \u00e7a n\u2019a rien \u00e0 voir. \u00bb \u00c0 lire aussiApr\u00e8s douze ans de pr\u00e9sence, Uber quitte le Nigeria et l\u2019Ouganda D\u00e9part de Moove... apr\u00e8s Uber Comme les autres chauffeurs, Bolade a re\u00e7u 40 000 nairas de compensation, soit 26 \u20ac. L\u2019entreprise nig\u00e9riane Moove, qui louait avec option de rachat des v\u00e9hicules aux chauffeurs Uber, a \u00e9galement annonc\u00e9 quitter le march\u00e9 nig\u00e9rian, offrant \u00e0 ces derniers les voitures mises \u00e0 disposition. Un cadeau estim\u00e9 \u00e0 26 millions de dollars. Pour autant, les transporteurs continuent de r\u00e9clamer un effort aux plateformes avec lesquelles ils collaborent, notamment en organisant des gr\u00e8ves \u00e0 Lagos, comme la semaine derni\u00e8re. \u00ab Les chauffeurs r\u00e9clament que les compagnies de mise en relation r\u00e9duisent leurs commissions et augmentent les prix des courses pour les clients, explique\u00a0Ayoade Ibrahim, le secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Union des transporteurs sur application du Nigeria. Ils devraient pouvoir exploiter le m\u00e9canisme des prix. C\u2019est pour ces raisons que nous nous mettons en gr\u00e8ve, pour augmenter les revenus des chauffeurs.\u00a0\u00bb D\u2019apr\u00e8s le syndicat, des n\u00e9gociations sont en cours avec Bolt. Mais les transporteurs reprochent toujours aux applications de ne pas suffisamment r\u00e9percuter l\u2019augmentation de plus de 60 % du litre de carburant depuis le d\u00e9but de la guerre en Iran. \u00c0 \u00e9couter dans Appels sur l'actualit\u00e9Uber : pourquoi la plateforme quitte-t-elle progressivement l\u2019Afrique?"
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